Comment ça marche

Comment ça marche, comment entre la pression du pneu dans les deux corps des Led Alarme Pression.

Le seul système du contrôle de la pression des pneus auto-compensé en température.

Le TPMS le plus précis du marché.

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1 – Chambre de référence.
2 – Joint de chambre de référence.
3 – Valve de la roue.
4 – Pression intérieur du pneu du véhicule (jaune).
5 – Pression emprisonnée  lors du montage dans la chambre de référence (rouge).

 

lap-CLIGNOTE

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1 – Quand la pression du pneu baisse de 400 gr pour les véhicules lourds, 250 gr pour les légers, la membrane en acier spécial recouverte d’argent entre en contact avec le contacteur, l’électricité de la pile alimente le PCB et le Led clignote en rouge.
2 – Contacteur 
3 – Led (aucune consommation électrique en mode pression ok).
4 – Vu sur le canal qui permet à la pression du pneu de circuler en permanence.
5 – Le Led Alarme Pression va subir les mêmes variations de température que le pneu, la pression mémorisée dans la chambre de  référence aussi.
 C’est le seul système au monde auto-compensé* en température, ce qui lui permet d’être également le plus précis, le plus économique et le moins cher du marché.
 La chambre de référence se vide et se re-calibre à chaque démontage et remontage sur la valve.
 
 * Pas de fausse alarme en cas de baisse ou de la hausse de la température

 

tyre tire pressure alarm control air azote alert reduces tyre wear consumption and pollution

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